ซีลสึกหรอหรือเสียหาย ซีลเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันไฮดรอลิกรั่วไหลออกจากกระบอกสูบ เมื่อซีลสึกหรอ น้ำมันไฮดรอลิกจะสามารถเล็ดลอดออกมาได้
แหวนรองสึกหรอหรือเสียหาย แหวนรองเป็นส่วนประกอบอีกชิ้นหนึ่งที่ช่วยป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันไฮดรอลิก เมื่อแหวนรองสึกหรอ น้ำมันไฮดรอลิกจะสามารถเล็ดลอดออกมาได้
กระบอกสูบเสียหาย กระบอกสูบอาจเสียหายจากการใช้งานหนัก การกระแทก หรือการกัดกร่อน ความเสียหายของกระบอกสูบอาจทำให้เกิดรอยรั่ว ทำให้มีน้ำมันไฮดรอลิกไหลออกมา
วาล์วเสียหาย วาล์วในแม่แรงยกเกียร์มีหน้าที่ควบคุมการไหลของน้ำมันไฮดรอลิก หากวาล์วเสียหาย น้ำมันไฮดรอลิกอาจไหลรั่วออกได้
ท่อต่อน้ำมันไฮดรอลิกเสียหาย ท่อต่อน้ำมันไฮดรอลิกอาจรั่วหรือแตก ทำให้มีน้ำมันไฮดรอลิกไหลออกมา
การเติมน้ำมันไฮดรอลิกมากเกินไป การเติมน้ำมันไฮดรอลิกมากเกินไปอาจทำให้เกิดแรงดันในกระบอกสูบสูงขึ้น ส่งผลให้ซีลและแหวนรองรั่วไหลได้ง่ายขึ้น
ลิมิตสวิทช์ (Limit Switch) คือ สวิตช์ไฟฟ้า ที่ทำงานโดยอาศัยการสัมผัสระหว่างชิ้นส่วนกลไกภายในสวิตช์กับวัตถุหรือชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ เมื่อมีการสัมผัส สวิตช์จะเปลี่ยนสถานะจาก เปิด เป็น ปิด หรือจาก ปิด เป็น เปิด ส่งผลให้วงจรไฟฟ้าที่ต่ออยู่กับสวิตช์ทำงานหรือหยุดทำงานตามต้องการ
หลักการทำงานของลิมิตสวิทช์ทำงานโดยอาศัย แอกทูเอเตอร์ (Actuator) ซึ่งเป็นชิ้นส่วนโลหะที่มีรูปร่างหลากหลาย เช่น ปุ่มกด แกนหมุน ลูกกลิ้ง แอกทูเอเตอร์จะเชื่อมต่อกับ จุดสัมผัส (Contact Point) ภายในสวิตช์ เมื่อวัตถุหรือชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ไปสัมผัสกับแอกทูเอเตอร์ จุดสัมผัสจะเปลี่ยนสถานะ ส่งผลให้วงจรไฟฟ้าที่ต่ออยู่กับสวิตช์ทำงานหรือหยุดทำงาน
ลิมิตสวิทช์มีหลายประเภท แต่ละประเภทมีลักษณะเฉพาะและเหมาะกับการใช้งานที่แตกต่างกัน ประเภทของลิมิตสวิทช์ที่พบเห็นทั่วไป ได้แก่
ตัวกรองอากาศ (Air Filter) มีหน้าที่หลักคือ ดักจับสิ่งสกปรก ฝุ่นละออง ไอน้ำ และสารปนเปื้อนต่างๆ ในอากาศ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งเหล่านี้เข้าไปทำความเสียหายต่ออุปกรณ์ เครื่องจักร หรือระบบต่างๆ
สรุปหน้าที่หลักของ Air Filter มีดังนี้
ดักจับสิ่งสกปรก : ดักจับฝุ่นละออง เศษผง ไขมัน สารปนเปื้อนต่างๆ ในอากาศ
ป้องกันความเสียหาย : ป้องกันอุปกรณ์ เครื่องจักร และระบบต่างๆ จากความเสียหายที่เกิดจากสิ่งสกปรก
เพิ่มประสิทธิภาพ : ช่วยให้ระบบทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ประหยัดพลังงาน : ลดการสึกหรอของอุปกรณ์ ช่วยให้ประหยัดพลังงาน
ยืดอายุการใช้งาน : ช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ในระบบ
ตัวปรับแรงดันลม (Air Regulator) มีหน้าที่หลักคือ ควบคุมและรักษาแรงดันของอากาศอัดให้คงที่
โดยปกติแล้ว แรงดันของอากาศอัดจากคอมเพรสเซอร์นั้นจะแปรผันอยู่เสมอ ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ เช่น ปริมาณการใช้อากาศอัด อุณหภูมิ ความชื้น ฯลฯ
Air Regulator จะช่วยควบคุมแรงดันของอากาศอัดให้คงที่อยู่ที่ระดับที่ต้องการ
สรุปหน้าที่หลักของ Air Regulator มีดังนี้
ควบคุมแรงดันลม : ปรับแรงดันลมอัดให้สม่ำเสมอตามต้องการ
ป้องกันความเสียหาย : ป้องกันอุปกรณ์ปลายทางจากแรงดันลมที่สูงเกินไปหรือต่ำเกินไป
เพิ่มประสิทธิภาพ : ช่วยให้ระบบนิวเมติกส์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ประหยัดพลังงาน : ลดการสูญเสียพลังงานลมอัด
ยืดอายุการใช้งาน : ช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ในระบบ
ตัวจ่ายน้ำมันหล่อลื่น (Air Lubricator) มีหน้าที่หลักคือ ผสมน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่เหมาะสมเข้ากับลมอัด เพื่อหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ในระบบนิวเมติกส์ ป้องกันการสึกหรอ ยืดอายุการใช้งาน และช่วยให้ระบบทำงานได้ดี
สรุปหน้าที่หลักของ Air Lubricator มีดังนี้
หล่อลื่นชิ้นส่วน : ผสมน้ำมันหล่อลื่นเข้ากับลมอัด และส่งไปยังชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ ป้องกันการสึกหรอ
ลดแรงเสียดทาน : ลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ ช่วยให้อุปกรณ์ทำงานได้อย่างราบรื่น
ป้องกันการกัดกร่อน : ป้องกันชิ้นส่วนจากการกัดกร่อน
ยืดอายุการใช้งาน : ช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ในระบบ
เพิ่มประสิทธิภาพ : ช่วยให้ระบบนิวเมติกส์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
มอเตอร์ทำงานด้วยระบบไฟฟ้า และการหมุน ความร้อนนั้นจึงเป็นเรื่องปกติของมอเตอร์ ผลกระทบต่อมอเตอร์ก็จะขึ้นอยู่กับอายุการใช้งานและชิ้นส่วนของตัวมอเตอร์เอง ปัญญหาที่พบในอนาคตจากความร้อนของมอเตอร์ มีดังนี้
ประสิทธิภาพลดลง มอเตอร์ที่มีความร้อนสูง จะมีประสิทธิภาพการทำงานลดลง
อายุการใช้งานสั้นลง มอเตอร์ที่มีความร้อนสูง จะมีอายุการใช้งานสั้นลง
ความเสียหาย มอเตอร์ที่มีความร้อนสูง อาจเกิดความเสียหายจนไม่สามารถใช้งานได้
ความร้อนของมอเตอร์ เกิดจากสาเหตุหลักๆ มีดังนี้
ความร้อนจากการสูญเสียพลังงานไฟฟ้า
ความร้อนจากแรงเสียดทาน
ปัจจัยอื่นๆ ที่ทำให้มอเตอร์มีความร้อน
ตรวจสอบตามรายการด้านล่างนี้เพื่อหาสาเหตุหรือเรียกช่างผู้ชำนาญการเข้าตรวจสอบและแก้ไขปัญหา
ถังไนโตรเจน : ปริมาณไนโตรเจนในถังเหลือน้อย ส่งผลต่อแรงดันความเร็วในการเติม
อุณหภูมิ : อุณหภูมิส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องเติมลมไนโตรเจน ทำให้เติมลมได้ช้าลง เช่น ความชื้นในอากาศสูง ส่งผลต่อความบริสุทธิ์ของไนโตรเจน ทำให้เครื่องต้องใช้เวลานานขึ้นในการกรองไนโตรเจนก่อนเติมลม
อะไหล่ชำรุดเสียหาย : ชิ้นส่วนบางอย่างอาจมีการสึกหรอตามอายุการใช้งาน ทำให้การทำงานนั้นมีความผิดปกติ
ทำไมต้องถ่วงล้อ
ดังนั้น จึงควรถ่วงล้อรถยนต์ทุกๆ 5,000-10,000 กิโลเมตร หรือหากสังเกตเห็นว่าล้อเกิดการสั่นสะเทือนขณะขับขี่ ก็ควรเข้าอู่เพื่อถ่วงล้อทันที
สัญญาณเตือนที่บ่งบอกว่าควรถ่วงล้อ ได้แก่
BIOS (Basic Input/Output System) และ UEFI (Unified Extensible Firmware Interface) ต่างเป็นเฟิร์มแวร์ที่ทำหน้าที่เริ่มต้นระบบคอมพิวเตอร์ แต่มีจุดประสงค์และคุณสมบัติที่แตกต่างกันดังนี้
หน้าที่ BIOS เริ่มต้นระบบคอมพิวเตอร์ โหลดระบบปฏิบัติการ และตั้งค่าฮาร์ดแวร์พื้นฐาน
หน้าที่ UEFI เริ่มต้นระบบคอมพิวเตอร์ โหลดระบบปฏิบัติการ ตั้งค่าฮาร์ดแวร์พื้นฐาน รองรับฟีเจอร์ความปลอดภัยที่ล้ำสมัย และรองรับฮาร์ดดิสก์ขนาดใหญ่
ความแตกต่างระหว่าง BIOS กับ UEFI
สรุป
BIOS : เทคโนโลยีเก่าแก่ ใช้งานง่าย รองรับฮาร์ดดิสก์ขนาดเล็ก เหมาะกับคอมพิวเตอร์ทั่วไป
UEFI : เทคโนโลยีใหม่ล่าสุด ใช้งานง่าย รวดเร็ว ปลอดภัย รองรับฮาร์ดดิสก์ขนาดใหญ่ เหมาะกับคอมพิวเตอร์รุ่นใหม่
ปัจจุบัน คอมพิวเตอร์ส่วนใหญ่ใช้ UEFI แทน BIOS หมดแล้ว เว้นแต่คอมพิวเตอร์รุ่นเก่า
BIOS และ CMOS นั้นมีความเกี่ยวข้องกัน แต่ทำหน้าที่แตกต่างกัน ดังนี้
การตั้งศูนย์ล้อ (Wheel alignment) คือกระบวนการปรับมุมล้อของรถให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม การตั้งศูนย์ล้อที่ดีจะช่วยให้รถของคุณขับขี่ได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ช่วยลดการสั่นสะเทือนและยืดอายุการใช้งานของยาง
| สาเหตุที่เป็นไปได้ | วิธีแก้ไขเบื้องต้น |
| วาล์วปล่อยอุดตัน | ตรวจสอบระดับของน้ำมันไฮดรอลิก และหากน้ำมันปนเปื้อนให้คุณเปลี่ยนและทำความสะอาดทั้งระบบ ทำความสะอาดวาล์วปล่อยด้วยน้ำยาทำความสะอาดและเป่าด้วยลม หรือเปลี่ยนด้วยชิ้นส่วนใหม่ |
| กระบอกสูบติดขัด หรือมีปัญหาภายใน | ติดต่อฝ่ายบริการลูกค้า |
นี้อาจเป็นสาเหตุและวิธีแก้ไขเบื้องต้น
| สาเหตุที่เป็นไปได้ | วิธีแก้ไขเบื้องต้น |
| มีลมในน้ำมัน | ตรวจสอบระดับน้ำมันให้เหมาะสม ไล่อากาศออกจากกระบอกไฮดรอลิค ตรวจสอบว่าซีลน้ำมันเสียหายหรือหรือไม่ เปลี่ยนใหม่หากจำเป็น ตรวจสอบว่าตะแกรงกรองอุดตันหรือไม่ หากอุดตันให้ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่ |
| วาล์วลดระดับรั่ว | ล้างวาล์วปล่อยเพื่อกำจัดสิ่งปนเปื้อนที่อาจเกิดขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันไฮดรอลิคที่สกปรกตามคู่มือ หากปุ่มหรือคันโยกลิฟท์ลงเสียให้เปลี่ยนใหม่ |
| ปั๊มเสียหาย | เปลี่ยนปั๊มใหม่ หรือเรียกช่างผู้ชำนาญเข้าตรวจสอบแก้ไข |
| ปั๊มไม่ทำงาน | ตรวจสอบระดับน้ำมันให้เหมาะสม ล้างวาล์วปล่อยเพื่อกำจัดสิ่งปนเปื้อนที่อาจเกิดขึ้น ตรวจสอบว่าซีลน้ำมันเสียหายหรือบิดเบี้ยวหรือไม่ เปลี่ยนใหม่หากจำเป็น ตรวจสอบน็อตยึดปั๊มให้ถูกต้องตามคู่มือ ตรวจสอบว่าตะแกรงกรองอุดตันหรือไม่ ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่ เปลี่ยนปั๊มใหม่ |
| วาล์วระบายรั่ว | เปลี่ยนวาล์วใหม่ หรือเรียกช่างผู้ชำนาญเข้าตรวจสอบแก้ไข |
| กระบอกสูบติดขัดหรือรั่วภายใน | ติดต่อฝ่ายบริการลูกค้าบริษัท |
วิธีปรับสายสลิงลิฟท์ยกรถแบบ 4 เสา
วิธีปรับสายสลิงลิฟท์ยกรถแบบ 2 เสา
รายละอียดนี้เป็นเพียงมาตรฐานขั้นต่ำ แต่อย่างไรก็ตามมันต้องเป็นไปตามการควบคุมคุณภาพของเจ้าของสินค้าลิฟต์ยกรถนั้นๆ อาจจะมีความแตกต่างกันไปแล้วแต่การควบคุมคุณภาพและความปลอดภัย
ลิฟต์ยกรถต้องมีการบำรุงรักษารายเดือน และมีรายการที่ต้องการบำรุงรักษาดังนี้
น้ำมันไฮดรอลิกไม่ได้ถูกใส่ไว้ในตัวลิฟต์ ช่างที่ติดตั้งจะเป็นผู้นำน้ำมันให้ดรอลิกไปเติมตอนติดตั้ง แต่ถ้าหากลูกค้าซื้อลิฟต์ไปติดตั้งเองทางร้านไม่ได้แถมน้ำไฮดรอลิกไปด้วย ผู้ซื้อปลายทางจะต้องจัดหาน้ำมันไฮดรอลิกที่จำเป็นเอง เนื่องจากปัญหาด้านความปลอดภัยในการจัดส่งและทางกฎหมาย แต่ผู้ซื้อปลายทางสามารถหาซื้อน้ำมันไอดรอลิกตามร้านขายน้ำมันล่อลื่นทั่วไปได้ทั่วประเทศ
ลิฟต์ยกรถต้องมีการบำรุงรักษา ตามระยะเวลา ตามคู่มือของลิฟท์แต่ละรุ่นกำหนดไว้ในคู่มือที่ท่านได้รับ
ความสูงของเพดานของพื้นที่ติดตั้งลิฟต์ที่กำหนดจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นของลิฟต์ และรวมถึงยานพาหนะที่ต้องการยก โปรดดูหน้าข้อมูลของผลิตภัณฑ์ในหน้ารายละเอียดสินค้าจะมีข้อมูลความสูงเสาลิฟต์
สาเหตุที่แขนลิฟท์ยกรถแบบสองเสาไม่ล็อค
ปัญหาจากสลักนิรภัย : ลิฟท์ยกรถสองเสามักมีสลักนิรภัยที่แขนแต่ละข้าง สลักเหล่านี้ทำหน้าที่ล็อคแขนเพื่อป้องกันไม่ให้รถตกลงมาในกรณีฉุกเฉิน แขนข้างหนึ่งอาจล็อคโดยอัตโนมัติหากระบบตรวจพบความผิดปกติ เช่น แรงกดที่ไม่เท่ากันบนแขนทั้งสองข้าง หรือชิ้นส่วนสลักนิรภัยสึกหรอ และอาจมีการกดปุ่มฉุกเฉิน
ปัญหาจากระบบล็อคไฮดรอลิก : ลิฟท์ยกรถบางรุ่นใช้ระบบล็อคไฮดรอลิกเพื่อล็อคแขน ระบบนี้ทำงานโดยใช้แรงดันน้ำมันเพื่อยึดแขนไว้กับที่ แขนข้างหนึ่งอาจไม่ล็อคหากแรงดันน้ำมันไม่เพียงพอ หรือหากมีการรั่วไหลของน้ำมัน
ปัญหาจากกลไกล หรือ ชิ้นส่วน : ชิ้นส่วนของลิฟท์ยกรถอาจสึกหรอตามกาลเวลา การสึกหรออาจทำให้แขนข้างหนึ่งไม่สามารถล็อคเข้าที่ได้อย่างถูกต้อง หรืออาจเกิดจากสลิงลิฟท์นั้นยืดทำให้แขนลิฟท์ขึ้นไม่พร้อมกันทำให้ลิฟท์ข้าง 1 ล็อค และอีกข้างไม่ล็อค
ปัญหาจากการทำงานผิดพลาด : แขนลิฟท์อาจทำงานผิดพลาด ทำให้สลักนิรภัยไม่สามารถล็อคเข้าที่ได้
ปัญหาจากเศษสิ่งสกปรก : เศษสิ่งสกปรกหรือวัตถุที่ไม่ควรมีขั้นตอนการทำงานของลิฟท์สะสมตัวในกลไกการล็อค ทำให้แขนไม่สามารถล็อคเข้าที่ได้
ปัญหาจากระบบไฟฟ้า : สวิตช์ ที่ควบคุมระบบล็อคอาจเสีย ทำให้แขนข้างหนึ่งไม่สามารถล็อคเข้าที่ได้ ฟิวส์ขาด ฟิวส์ที่ควบคุมระบบไฟฟ้าของลิฟท์ยกรถอาจขาด ทำให้ระบบล็อคไม่ทำงาน สายไฟ สายไฟชำรุดขาดเสียหายทำการทำงานนั้นผิดพลาด
หยุด ! การใช้งานให้เรียกช่างผู้ชำนาญการเข้าตรวจสอบและแก้ไข
รีลีฟวาล์ว (Relief Valve) หรือวาล์วระบายแรงดัน เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อระบายแรงดันที่เพิ่มขึ้นจากระบบหรืออุปกรณ์ เมื่อความดันเพิ่มขึ้นถึงระดับที่กำหนด รีลีฟวาล์วจะเปิดและปล่อยของเหลวหรือก๊าซออกเพื่อรักษาความดันให้อยู่ในระดับที่กำหนด รีลีฟวาล์วเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สำคัญที่ช่วยลดความเสี่ยงต่อความเสียหายต่อระบบหรืออุปกรณ์
ก่อนใช้งานเครื่องถอดยางประจำวัน ผู้ใช้งานควรตรวจเช็คชิ้นส่วนต่างๆ ดังนี้
การตรวจเช็คเครื่องถอดยางควรทำเป็นประจำและทุกวัน เวลามีความผิดปกติเราก็จะรับรู้ก่อนที่จะทำให้เครื่องนั้นเสียหายรุนแรง สามารถแก่ปัญหานั้นได้ก่อนที่จะบานปลาย และจะมีค่าใช้จ่ายต่ำ ดีกว่าที่จะปล่อยมันผ่านไปแล้วค่อยซ่อมครั้งใหญ่ที่ทำให้ต้องเสียค่าใช้จ่ายที่สูงกว่าจำเป็น